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航空插頭烧黑,高温问题的探讨
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航空插頭烧黑,高温问题的探讨

航空插頭就是用于实现电气连接的一种配件产品,工业上划分为连接器的范畴。随着电子行业的发展,航空插頭的使用范围越来越多,而且种类也越来越多。用得广泛的除了PCB板端子外,还有五金端子,螺帽端子,弹簧端子等等。
 
  航空插頭在长期使用的过程中,没准你就碰到各种稀奇古怪的问题,好比说烧黑,高温等等。
 
  導致燒黑的問題:
 
  如果航空插頭黑了,其中的一种可能性并不一定是烧黑,氧化也可能黑。那么怎么去验证是不是烧黑的呢?AG现场厅采取的方法是用手指一擦,如果能擦掉,象烟灰一样,那就是被氧化而形成的黑色物质,得用砂纸或者锉刀才能磨掉。
 
  这里要注意的一点是:带电的时候可千万别用手指去擦!那么另外的一种可能性就是烧黑了,除了火灾和气功大师发功之外,只有一种可能,就是航空插頭过热高温了。
 
  导致航空插頭高温的问题:
 
  有兩種可能:端子松動造成接觸電阻過大,從而過熱;端子未松動,但是回路因某種未知原因而過電流發熱,例如電源電壓過高了,或者負載短路了。
 
  航空插頭解決辦法:
 
  1,電壓過高。可以從源頭查起,變壓器次級電壓-配電箱內電壓-各用電設備電壓。
 
  2,接地故障。也可以從變壓器那裏查起,然後到配電箱接地。該接地的要接地,而正常的相線則應排除接地故障。可以斷電時用絕緣表或搖表來測量,分段測量,盡量只分段測量電纜、電線、斷路器、開關等供配電線路,實在難以分段的情況下,則拔掉弱電設備、傳感設備的保險絲。
 
  接地的關鍵在于接地電阻要低,同時接觸面積要大。前者可以保證接地點有一個接近于大地電位的盡可能低的"零電位",這就可以避免你所想的打雷後雷電從接地線"反串"回去,竄進供電回路的可能性。
 
  後者可以保證有足夠的容量提供一個故障電流通道,包括雷電或者短路故障等等。因爲實際的施工工藝理論上一直是根據當代技術和科技的變化而變化的,所以這種接地方式行不行、好不好,還要看新標准的規範是怎麽規定的。
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